大连湾海底隧道和光明路延伸工程是贯彻落实国家全面振兴东北老工业基地战略，以PPP模式实施的重大民生工程。2017年5月入选国家发改委第二批PPP项目典型案例，也是东北地区进入财政部PPP项目库单体投资额最大的市政基础设施项目。
大连湾海底隧道和光明路延伸工程是贯彻落实国家全面振兴东北老工业基地战略，以PPP模式实施的重大民生工程。2017年5月入选国家发改委第二批PPP项目典型案例，也是东北地区进入财政部PPP项目库单体投资额最大的市政基础设施项目。
大连湾海底隧道和光明路延伸工程全长12.1千米，双向六车道，设计标准为城市快速路。其中海底隧道主线长5.1千米,共需安装大型沉管18节，标准管节长180米，重量约6万吨;光明路延伸主线长7千米，顺接大连湾海底隧道，北至201国道，建设内容包括道路、桥梁和隧道。
大连湾海底隧道穿越黄海侧大连湾，连接大连东港商务区与钻石湾，是中国交通建设史上继港珠澳大桥之后工程又一项技术条件复杂、环保要求高、建设要求及标准极高的跨海交通工程。
项目采取“BOT+EPC+政府付费”的PPP模式实施。项目建设期50个月，运营期20年。由中国交建联合体与大连市城市建设投资集团有限公司共同组建大连湾海底隧道有限公司负责项目实施。
大连湾海底隧道自大连港一二号港池之间进入海底沉管段，自梭鱼湾商务区东端海底隧道北岸干坞东侧登陆点出水、进入新建东方路立交桥，上跨南甘线铁路甘井子站，然后继续向北进入光明路隧道，隧道全长1860m，后经过中华路立交、光明路、振连路立交最终于201国道为本项目终点。本项目设计为80km/h城市快速路，近期双向六车道，远期双向八车道（不设紧急停车带），结构外包宽度达43.6m，单孔行车孔跨度达17.55m，是世界上单孔跨度最大、结构外包尺寸最大的沉管隧道，同时也是仅次于港珠澳大桥工程沉管隧道，及在建的深圳至中山深中通道以外的第三长沉管隧道。
依据大连湾跨海交通工程全线平面总体布置，隧道南端局部位于R=1200m平曲线上，其余部分均为直线。
大连湾海底隧道自东海头K6+400进洞，经岸上明挖暗埋段于K7+005进入沉管段，下穿大港航道和调整后的甘井子航道，然后在海中人工岛登陆，沉管段于K10+600结束。后经岛上明挖暗埋段、敞开段于K11+260出隧道接跨海大桥。隧道全长4860m，其中海中沉管段长3595m，岸上暗埋段长605m，岛上暗埋段长300m，岛上敞开段长360m。
隧道建筑限界宽17.25、高5m，路面横坡2%。管节横断面采用两孔单管廊布置，两侧为行车道孔，中间管廊分为三层，上部为排烟道、中间为安全通道、底部空间用于布置市政管线及隧道运营电缆设施。
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